2024年IMO海上安全委员会（MSC）第108届会议对《国际消防安全系统规则》（FSS Code）作出新一轮修订，重点聚焦船舶消防网的分区隔离能力与灭火剂释放效率。对于船东和船厂而言，这意味着从设计审图到设备选型的全链条都需要重新对标。

核心变化：消防网分区与灭火器配置密度

新规要求船舶消防网在A类机器处所的分区隔离阀响应时间从45秒压缩至30秒以内。同时，灭火器的配置基准从每50平方米至少1具9kg干粉灭火器，调整为按火灾荷载密度分级配置——机舱区域建议提升至每40平方米1具，且首具灭火器距最远点的步行距离不超过10米。

救生设备联动要求

值得关注的是，本次修订首次将救生衣、救生筏与救生艇的存放位置纳入消防网风险评估体系。当消防网某分区触发报警时，相邻分区的救生通道需保持正压通风，确保人员撤离不受烟气侵入。这意味着救生设备的布置不再是独立课题，而要与消防网的分区逻辑协同设计。

实施要点与常见误区

• 消防网阀门需每季度进行流量系数校验，而非仅做开关动作测试；
• 灭火器压力表读数在环境温度55℃时仍应处于绿区；
• 救生筏静水压力释放器的年度更换不可用通用件替代。

常见问题集中在老旧船舶改造：部分船东试图保留原有船舶消防网管路，仅更换喷头。实际上，新规对管径和泵组扬程的匹配要求已变，局部替换往往导致末端压力不足。

上海云泰船舶科技有限公司建议，在2026年1月1日强制生效前，尽早完成消防网水力计算复核与救生设备联动测试，避免坞修期集中整改带来的船期损失。