2024年1月起，交通运输部海事局对《船舶消防网安全管理规则》进行了新一轮修订，重点强化了船舶消防设备的全生命周期管理。对船东和船厂而言，合规窗口期正在收窄。

新规三大核心变化

与旧版相比，本次修订在以下方面提出了更明确的要求：

• 消防设备检验周期缩短：灭火器年度检验改为每半年一次，高压CO₂系统每两年需进行管路气密性测试
• 船舶消防网覆盖范围扩大：新增电池舱、LNG燃料舱等特殊区域的探测与联动要求
• 救生设备标识规范化：救生衣、救生筏、救生艇的反光标识需符合IMO Res.A.658(16)最新标准

容易被忽视的合规盲区

在实际检查中，我们发现超过60%的缺陷集中在消防管网压力监测和救生筏静水压力释放器的维护记录上。不少船舶虽然配备了完整的船舶消防网系统，但缺乏对管网末端压力的实时监测数据，这在PSC检查中会被直接开具缺陷项。

另一个高频问题涉及灭火器的选型配置。新规明确要求机舱区域必须使用ABC干粉或等效灭火剂，而部分老旧船舶仍在使用BC干粉，需尽快更换。

以某5.7万吨散货船为例，该船在2024年3月的PSC检查中因救生艇释放装置未按新规进行负载测试被滞留。整改过程中，船东同步更新了全船消防管网图纸和救生衣配置清单，后续检查零缺陷通过。

上海云泰船舶科技有限公司建议：船东应尽快对照新规完成自查，重点关注灭火器检验记录、救生筏年度检修报告及船舶消防网的压力测试数据。提前布局，远比滞期整改划算。